康明斯柴油发电机燃油装置家族成员有哪几点？

在发电机作业流程中，燃油装置根据发电机的需求，按规定的时刻向发电机燃烧室内供应一定量的燃油柴油发电机保养标准。燃油经过油嘴高压喷出雾化后与燃烧室内的空气混合，参与燃烧，产生发电机动力，并实时调节发电机响应，控制发电机噪声，优化发电机油耗，减少发电机排放水平，满足国家排放法规要求。

康明斯历史较悠久的燃油装置，是凸轮驱动喷油嘴喷射的纯机械式燃油系统，喷油量只与压力（Pressure-P）和时间（Time-T）相关，其构成简易，稳定性强，容量应用范围广。在中国市场具体运用于发电机组和工程机械领域。

PT装置柴油泵输出燃油的压力较大不超过2100kPa， 只有一般高压油管燃油系统喷油泵输出压力的1/8-1/10。低压输油，不仅没有高压油管的损坏源，而且解除了二次喷射问题，作业稳定，提升了发电机的可靠性。喷射压力范围高达70—140MPa，能保证良好的雾化，可使燃油更趋于完全燃烧。即使少量空气进入燃油装置，也不会使发电机像高压油管燃油系统发电机那样立即“失速”，PT燃油装置的发电机作业更稳定可靠。性能标定方便，适应性好。

有80%左右的燃油用于冷却喷油泵后回到油箱，喷油嘴能得到很好的冷却。通用性好，相同的基本泵和喷油器作一些调节就可以实用于不一样规格的发电机上。

采用凸轮驱动喷油嘴喷射柴油发电机故障诊断，能够提供高达1600bar的喷射压力，是康明斯第一个电喷单体燃油喷射装置东风康明斯柴油发电机。

可更加精确地控制喷油量，从而减少发电机排放及油耗，提高燃油经济性，主要运用于中型柴油发电机(9升发电机)。

采用高压共轨技术，可以供应高达2600bar的喷射压力，广泛应用在中重型发电机以及大马力产品上。