柴油发电机冒白烟的故障缘由小议

摘要：柴油发电机排白烟的本质是未燃烧的柴油油雾、水蒸气或防冻液在排气管中冷凝形成的微小液滴，并与废气一起排出。白烟的具体成因可以分为以下几大类，cummins公司在本文中将进行详细论述并提供解决思路。

① 滴油或雾化不良：喷油器关闭不严，在非喷射阶段有燃油滴入气缸；或者喷油压力不足，引起燃油雾化效果差，不能与空气充分混合。

② 喷油嘴开启压力较低：导致燃油过早喷入气缸，此时气缸内的温度和压力过低，难以压燃。

① 喷油过晚：这是致使热机状态下仍排白烟的具体原因。燃油喷入汽缸时，活塞已经下行，汽缸内的温度和压力下降，燃油来不及充分燃烧就被排出。

② 喷油过早：虽然更常导致冒黑烟（粗暴燃烧），但在某些情形下也会因燃烧异常而产生白烟。

② 燃油牌号不对：例如操作了凝点过高或挥发性过差的燃油，在低温下难以雾化和燃烧。

（1）气缸垫烧蚀（冲缸垫）：这是冷却液进入气缸的典型原因。当汽缸垫在水道和汽缸之间损坏后，冷却水会渗入燃烧室。伴随症状有水箱口有油污或冒气泡、机油油位升高且颜色变为乳白色（机油进水）、发动机功率明显下降。

（2）汽缸盖或汽缸体裂痕：与冲缸垫类似，水箱宝通过裂痕进入汽缸或油道。一般由于发动机偏热后突然加入冷水，或因冰冻造成的内部应力。

（1）气缸压力不足：活塞、活塞环与汽缸套损伤严重，气门密封不严等，引起压缩行程结束时缸内压力和温度达不到燃油自燃点柴油机常见故障及处理方法。伴随症状有发动困难，功率无力，机油消耗量增加（下排烟大）。

（1）冷起动：在低温环境下，气缸和进气温度低，燃油雾化蒸发差，部分燃油未燃烧即被排出，形成白烟。这一般是正常状况。区别是正常冷起动白烟会在发动机暖机后（运行几分钟内）逐渐消失。如果热机后仍排白烟，则属于故障。

（2）预热系统（glow plug）故障：对于预燃室式柴油机，预热塞损坏会引起冷启动时燃烧室温度不足，加剧白烟情形。

① 冷启动时冒，热车后消失：一般是正常状况或轻微损坏（如预热机构问题、个别喷油器轻微滴油）。

② 无味或带有甜味（防锈水味）：高度怀疑防锈水进入燃烧室（如汽缸垫损坏、机体/缸盖裂纹），这是严重故障，需立即停机。

③ 查看机油和水箱宝：拔出机油尺，检查机油液面是否升高，颜色是否变为乳白色。打开水箱盖（必须在冷机状态下！），观察冷却水表面是否有油花，或是否不断有气泡冒出。

（1）查看燃油品质：从柴油过滤器或油箱底部放出少量燃油，查验是否有水分或杂质。燃油中有水是较简单的成因之一。

（2）查验空气过滤器：查验是否过于肮脏导致进气不足。虽然进气不足更易导致黑烟，但严重时也会造成燃烧恶化。

① 使用：启动发动机，使其在冒白烟的状态下运转。用扳手逐一、缓慢地松开各缸的高压油管螺母（注意安全，防止油雾喷出引发火灾）。

② 判断：当松开某一缸的油管时，白烟明显减少或消失，且发动机速度变化不大，则说明该缸喷油嘴故障（如滴油、雾化不好）。如果松开每一缸时，白烟都减少康明斯发电机图片，且发动机转速变化均匀，则可能是喷油正时问题或燃油共性问题。如果松开某一缸时，白烟无变化且发动机速度几乎不变，说明该缸本来就不作业（喷油嘴完全卡死或该缸压力极低）。

（2）查验喷油正时：由专业技师操作。检查柴油泵的固定螺丝是否松动，联轴器是否磨损柴油发电机维修保养，并按维修手册标准重新校对喷油提前角。喷油过晚是热车冒白烟的易损起因。

（3）查看气缸压力（机械机构）：由专业技师使用。拆下喷油器，使用汽缸压力表测定各缸压缩压力。如果某缸压力明显偏低，则说明该缸存在活塞环/缸套损伤、气门关闭不严、汽缸垫损坏等机械故障。

① 水箱压力测试：操作专用手压泵对冷却系统加压，保持压力一段时间。如果压力不能保持且下降迅速，说明冷却机构存在泄漏。

② 内部泄漏判定：在加压状态下，拆下喷油嘴，观察哪里气缸孔内有冷却水渗出，即可确定损坏点。

（2）直接拆检：如果机油已严重乳化，或水箱内有大量油污，可直接拆下气缸盖，并查看气缸垫是否在水道和油道附近有烧蚀的痕迹；气缸盖和汽缸体平面是否平整，有无裂痕。

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