柴油发电机熄火停机困难的因由和排除方法

引言：康明斯柴油发电机PT燃油装置是依靠电路机构中启动开关的关闭来熄火停机的。当起动开关旋至关闭位置后，柴油发电机应在7~10s内熄火，若熄火时间超过10s，则视为熄火困难。致使熄火困难的起因较多，但其实质则是燃油装置中喷油泵计量孔前的油压太高，超过熄火油压所致。cummins公司在本文中将易见导致喷油器计量孔前的油压过高因由以及熄火停机的处理方法分享给大家，以促进您掌握和领会柴油发电机喷油泵方面的修理知识。

PT燃油装置是根据喷油器中的燃油压力和供油时间来调节喷油量，喷油泵计量孔前燃油压力产生变化，将致使喷油量的变化，从而导致柴油发电机工作情形变化。在PT燃油机构的平时修理中，要重点把握影响燃油压力和供油时间的要素，根据损坏现状快速定位损坏部位，先易后难进行逐步解决。

通常有可能会增加喷油量减小的几率，而且也会增加喷油提前角过晚的风险，还很容易会出现增大喷油器针阀与针阀体导向面之间内漏的情况，也比较容易会发生喷油嘴喷孔处浸润、滴漏严重等毛病，由于喷油压力太高也很容易柴油喷射在燃烧室壁，就会使燃烧不完全，就会导致柴油发电机敲击的情形，喷油压力太高也会造成早期喷油泵磨耗，所以喷油压力偏高特别容易会增加柴油发电机喷油泵更换周期几率与致使高压管胀裂的几率，喷油压力偏高也会使柴油发电机出现作业不稳，油耗上升的情况。

康明斯柴油发电机PT燃油装置具体由燃油箱、柴油滤芯、PT喷油泵、PTD喷油嘴、回油单向阀、油管等构成，如图1所示。该型柴油发电机PT泵包含有齿轮泵、磁性滤清器、脉冲膜片减震器、PTG两级式调速器、节流轴、熄火电磁阀、VS调速器、单向阀等。PT燃油装置中，出现高压和定时喷射是在喷油器中进行，每一循环供油量取决于油泵的压力和喷油器计量量孔的开启时间。当PTD喷油咀计量量孔中的燃油压力升高时，喷入燃烧室的燃油量也相应增多；反之，压力减轻、喷油量减轻。PT燃油装置燃油只有20%由喷油泵喷入燃烧室，剩下80%对喷油嘴进行冷却、润滑，尔后流回油箱。

PT装置熄火电磁阀组成紧凑、配合精密，其构造如图2所示。当阀片平衡小孔被堵塞，会造成阀片左移缓慢、进油道关闭不严，继续向喷油咀供油，使喷油器计量孔前的油压不能及时降至熄火油压，从而造成熄火困难。

当起动开关旋至关闭位置后，停机电磁阀的电磁线圈失去电流，吸力消失，停机电磁阀的阀片在弹簧片的推力功用下关闭油路，便可将发动机熄火。若电磁阀关闭不严，继续向燃油道供油，则会使喷油嘴计量孔前的油压无法及时降至熄火油压，造成熄火困难生电磁浅关闭不严的程度不同，则熄火时间也不同，有时可达几十秒至数分钟。停机电磁阀关闭不严，除零件制造的原由外，与燃油的污染度有很大的关系东风康明斯柴油发电机组。燃油不清洗可能是维保过程中不注意而使杂质直接侵入油路．当燃油不清洁时，杂质会进入电磁阀，将阀片垫起或使其运动卡从而造成关闭不严。该损坏产生后，应清洗电阀来排除，但重要的还是增强燃油的清洁度，否则故障还会反复发生。

回油单向阀如因杂物或毛刺阻碍而关闭不严，则油管中的柴油会反压至气缸盖中的回油道，并经喷油嘴回油孔和环形油道，较终到达喷油嘴的计量孔前。当计量孔前的油压高于熄火油压时，便会产生熄火困难。此时因回油管中燃油较少，故不能熄火时间较短，大约30s左右。该损坏发生后，解决办法如下：拆开单向观察有无毛刺和杂物，橡胶密封带是否良好；确认以上部件正常后用柴油清洗各零将阀芯装入阀体，查验芯运动灵活、无卡滞现状即可。

将喷油泵插入汽缸盖后，其上3只0形中的中间O形圈，将气缸盖中的油道分隔为进油道和回油道（上部为回油道）2部分，进油道的油压高于回油道的油压。当中间0形破损后，进油道的油就会漏入回油道，从而使回油道中的压力增加。当停机熄火时，回油道中的压力就会反压到进油道中，使喷油咀计量孔前的油压不能及时降至熄火油压，从而造成熄火困难。此时熄火时间的长短视0形圈破损的程度而异。产生该故障很难预判是哪一的喷油嘴中间0形圈发生破损，需要逐缸拔出喷油咀进行检验。通常拔出喷油咀并冉次装入后，需重新调节喷油咀柱塞行程。

若喷油咀钢球止回阀发生不开启，将引起喷油嘴计量孔前的油压增大。该损坏与上述3种损坏不同，当某缸喷油咀钢球止回阀落座不实、关闭不严时，只危害该缸喷油泵计量孔前的油压，其他缸则不受影响。若6只喷油咀中只有1只发生故障，则熄火时只有1个缸在工作。若有2只喷油器发生损坏，则有2个缸工作，以此类推．。

由于该故障只会出现极个别缸内，故可用“断缸法”进行查看，或卸掉排气管后观察是哪个缸在作业。在对PT燃油装置进行“断缸法”查验时，可用工具将喷油咀柱塞驱动摇臂用力抬起，使其一直压在油杯上。此时，柱塞不能运动，无法进行喷油工作，便可达到“断缸”意义。当用“断缸法”检查时，损坏缸的熄火时间应明显产生变化，或达到正常的熄火时间。

燃油箱位置高于PTD喷油泵计量孔，当PTD喷油咀回油单向阀因杂质卡死而关闭不严，燃油在重力功用下形成压力倒流至回油道，通过喷油咀回油孔和环形油道到达计量孔，引起熄火困难。排除措施：拆卸回油单向阀，进行分解修理，重点查验阀芯有无毛刺和杂物、阀芯运动是否灵活可靠、弹簧是否失效或弹力减弱、阀芯和阀体密封带是否良好等。清洁单向阀后重新装复可处理。

（1）检验熄火电磁阀，手动螺钉位置正常，电路连接可靠，用万用表检验电路无断路或短路状况，油路无渗油状况。

（3）继续检修喷油咀柴油发电机故障代码表，为定位哪缸喷油器损坏，采取拆除排气管检查法，空挡重新起动柴油发电机，观察熄火时六个缸排烟一致，未发现不正常的情形。

根据以上三步查验状况，考虑不是喷油嘴损坏，应是电磁阀损坏。强制熄火后拆除电磁阀，进行分解检修，发现有较多颗粒杂质，阀板上的4个平衡小孔均有不同程度的被堵塞，其余零配件完好。用清洁的柴油清洁电磁阀零部件，按照要求装复后，重新启动柴油发电机作业一段时间后停车熄火，一切正常，损坏解决。

综上所述，根据对cummins康明斯发电机组在运行和工作当中的一些易损的典型性故障进行深层次的研究和分析，从实际的角度出发柴油发电机维修全图解，深入并且细致的对故障出现的缘由，、损坏的排除对策方法以及使用操作程序当中需要注意的几点事项进行讨论，力求以此为基础，通过这样的方式更进一步的为有关工作的开展与进行，奠定坚实的理论基本，并且全面的保证康明斯发电机组的正常运行，降低使用和使用步骤当中的故障。