康明斯喷油泵精密偶件磨耗检查和维修

经过不断的改进，现在的电子控制已进入燃油装置，使得柴油发电机的燃烧更加充分更加稳定，能耗也将更少。在本文通过对柴油发电机燃油系统的大概推荐，并且对供油系统故障的维修进行探求并给出解决途径。

电控康明斯发电机采用共轨燃油系统。共轨喷射式供油装置由高压油泵、油轨、喷油嘴、电控单元(ECU)和一些管道压力传感器构造，装置中的每一个喷油泵通过各自的高压油管与油轨相连，油轨对喷油泵起到液力蓄压用途。工作时高压油泵以高压将燃油输送到油轨，高压油泵、压力探头和ECU组成闭环作业，对油轨内的油压实现精确控制，彻底改变了供油压力随发电机速度变化的状况。

供油泵将柴油从油箱中吸出，经过柴油滤芯供应给高压油泵，在供油泵内有一电磁阀控制燃油到达高压泵室，燃油从高压室出来以后进入管形蓄压器——共轨。在共轨上有压力探头时监测燃油压力，并将这一信号传递给ECM，通过对流量的调节控制共轨内的燃油压力达到希望值。喷射压力根据发电机运行工况而变化，再通过电脑控制分别喷射到汽缸中，共轨不但保持了燃油压力，还排除了压力波动，有利于增大柴油发电机的转矩和改进烟度。

喷油嘴是共轨式电子燃油喷射装置的核心部分。喷油咀装配在发电机前侧，SCV(燃油流量控制阀)及燃油温度(FT)探头是喷油嘴的结构部件。

燃油通过内部的供给泵(转子式)从燃油箱输送到喷油咀，该供给泵将燃油送入喷油咀内的2个柱塞室内柴油发电机十大厂家。被送人柱塞室内的燃油通过SCV进行调节。SCV只受ECM送来的供给电流的控制，如果没有电流流到电磁阀，燃油流量较大。反之，电磁阀的电流较大时，燃油将停止流动。随着发电机旋转，两个柱塞向共轨内制造高压。根据ECM传来的信号控制SCV，由此来控制流向共轨的供油量和供给压力。这样，可使工作状态达到较佳，提升燃油经济性、降低氮氧化合物的排出。

高压油泵工作一段时间后在柱塞和柱塞套筒的作业表面发生磨耗，使配合间隙增大，泵油压力减小，进而影响喷油压力，致使雾化不好，燃烧恶化；而且若各缸喷油泵的柱塞与柱塞套筒间磨损不同，泵油压力不同，各缸喷油量不等，以致各缸功率不等无锡康明斯发电机有限公司，柴油发电机各缸功率不平衡。

当有些机械杂质进入时，柱塞与柱塞套筒间很容易时配合面拉毛。柱塞与柱塞套筒间的配合面，还会产生纵向拉痕，偶件卡紧甚至咬死。

由于喷油嘴在喷射结束时，螺旋槽的边缘将回油孔打开的瞬态，套筒内的高压油急速冲出，使套筒内压力骤然减少，使得柱塞斜槽附近的工作表面上产生穴蚀。

与柱塞偶件一样，出油阀偶件经过长期的使用也会发生一些故障：作业表面的磨耗，阀与阀座间的卡紧、咬死关闭不严等。作业表面的磨损包括偶件配合面的过度损伤将使配合间隙增大，泵油量增多，造成不完全燃烧的后果；密封锥面的磨损导致密封性下降，高压油回流，泵油压力减少。

损伤时针阀偶件的具体损坏形式。针阀与针阀座偶件过度磨损后，配合间隙过量，喷油压力降低雾化不佳。各缸偶件的不同程度的磨耗会导致各缸喷油量不同，从而影响柴油发电机的容量平衡。

 针阀体端面因燃油、冷却液会发生电化学腐蚀，使喷油器整体的密封性下降，产生燃油泄漏、油压减轻和雾化不良。

用轻柴油或煤油清洗，偶件配合面应操作软毛刷或软布擦拭，清洗干净后用清洗纸或丝绸擦干，清洗完成后放于专用的容器中，以免灰尘粘在作业表面上。

偶件清洗完成后，用低倍放大镜观察偶件作业表面有无严重的缺点，如发现，应依据实际决定修理或者报废。

查验偶件的较简单手段。用干净的柴油润滑偶件，时偶件与水平成45度角放置，将柱塞或出油阀抽出1/3配合面长度，使其自由下滑，若下滑速度缓慢均匀，则配合表面无明显损伤，若下滑转速较快，则配合表面磨耗较严重。

 喷油器的雾化实验式对其偶件密封性的综合检验。实验时，将起阀压力调至规定值，然后以一定速度进行喷雾实验，喷雾品质应符合要求。

就是把喷油嘴拆下，拿到喷油器试验台测定。若检测的喷射压力达不到相应的技术标准，喷油咀的雾化程度不好，有滴油或泄漏现状，而且经过清洗和调整不能恢复的喷油咀，都必须更替。

将一批磨耗报废的柱塞、套筒分别精磨解决几何形状误差后按加工后的尺寸重新安装，在保证要求的配合间隙下互研称一对新偶件。

保留套筒，对其进行机械加工处置几何形状误差，按维修后的套筒尺寸配制柱塞，互研后达到要求的配合间隙。

采用镀铬工艺修理偶件使恢复要求的配合间隙。常采用偶件之一进行镀铬，即将套筒内孔加工或维修尺寸，使柱塞外圆面镀铬达到维修尺寸，互研成对，保证恢复要求的配合间隙和性能。

针阀偶件的圆柱配合面常采用柱塞偶件的修复方法。圆锥配合面磨耗后采用研磨膏进行偶件的互研，使环形密封带恢复正常为止。

喷油器体因为材料或者加工工艺不良使得喷油器体本身有一定的缺点，在作业时产生高压裂痕，此外往往因为高压油管的阻死、喷油孔的阻塞或者针阀的咬死使得泵体内压力过量而产生裂纹。

预防途径：一方面提升喷油嘴体材料的性能和加工工艺，一方面严格过滤燃油防止高压油管的阻死、喷油孔的阻塞，并常常检验针阀与针阀座偶件的性能。

喷油泵的调压弹簧经常产生折断，这已成为喷油嘴的薄弱环节之一。详细是由于在高温高负荷、高频率的工作因素下，弹簧钢性的耐疲劳强度差而引起的。

由于燃油中混进了固体杂质微粒，或因燃烧不良产生积碳，工作时间稍长就会积结在喷油泵的喷孔周围，使喷孔成为半阻塞状态。喷孔一旦被阻塞，喷油嘴的供油压力就会上升并伴有敲击的声音发出。

预防方案：一方面是对于进入喷油咀的燃油要经过严格的过滤；另一方面通过改良燃烧，预防因积碳过多而阻塞喷孔。

当喷油器工作时，针阀体的密封锥面会受到针阀频繁的强力冲击，再加上高压燃油不断地从该处喷射出，锥面会逐渐产生损伤或斑点，从而造成喷油咀滴油。

处理措施：拆下喷油器，查看针阀的运动是否灵活，座面的密封性是否良好，然后进行仔细的清洁和研配或者更换新的喷油咀偶件。

当喷油压力偏低，喷孔磨耗有积碳、弹簧端面磨损或弹力下降时，都会致使喷油泵提前开启，增长关闭，并形成喷油雾化不佳现状。柴油发电机功率无力康明斯低噪音柴油发电机组，排烟排黑烟，机器运行声也异样。另外，因为粒径过量的柴油雾滴无法充分燃烧，便顺着缸壁流入积油盘，使机油油面增高，粘度下降，润滑恶化，还可能导致烧瓦拉缸的故障。