cummins增压器发烫发红的缘由和验查方案

的增压器在操作程序中，常产生发烫， 甚至烧红的严重损坏。由于此损坏形成的原理比较复杂，常常是二次损坏或多重故障致使的后果，且各因素相互交叉影响，给损坏的分析、解决带来较大的困难。增压器高温的损坏就其本质上来说，详细是由废气能量与冷却强度不平衡致使。因此，解析和查找故障因由时可从这两方面入手，通过对故障特性的剖析和关键点察看，可以从繁杂的危害要素中摆脱出来，迅速高效地找到故障部位。

      所谓增压器发红，一般指可见度良好的情况下，能见到增压器裸露处呈暗红色，或者可见度较差的情形下能看到增压器裸露处呈发亮的红色。某型柴油机应用步骤中发生增压器发红问题，本文通过装置解除分析故障、明确因由并制定防范措施。

      举例，某型cummins柴油机应用步骤中出现增压器发红问题斯坦福发电机官网，此型柴油机运转时，没有仪器来显示气缸的排烟温度，经在排烟总管外接热电偶的状况下，检验到排烟总管温度为609℃，超过了技术标准要点的小于600℃。排烟温度太高，会使零部件的热负载增大，将影响燃烧室零配件和增压器的使用寿命和可靠性。因此当发现有增压器发红情形时，应认真查找因由和排除。

      cummins柴油发电机增压器为定压式废气涡轮增压器，其冷却介质为从柴油发电机机油冷却器出来的机油。增压器过热，轻者使增压器零配件温度偏高，减轻工作寿命，影响进气装置正常作业，减轻柴油发电机功率、增大燃油消耗；重者严重降低增压器工作寿命，甚至发生机毁人亡的严重事故。这种损坏的根本因由是吸收的废气能量和冷却强度不平衡，增压器获得(发生)的能量过度，超过冷却强度，使零配件的温度偏高而形成过热。其具体是由废气能量太高、冷却质量较差和操作管理“非法”三方面的原由所致。

      废气能量过高是引起增压器过热的具体原因。康明斯柴油发电机作业流程中，当废气涡轮内的废气能量过高，超过了冷却强度时，必将引起增压器发热，甚至烧红。导致废气能量太高的具体要素有：燃油泄漏至气缸内、增压器冷却机油泄漏至涡轮机内参与燃烧、气缸密封性下降、喷油定时过晚以及充入缸内的新气量不足等。

      当结构燃油喷射装置的相关零、部件，在工作中因磨耗、腐蚀、变形、裂痕等损伤，燃油泄漏至缸内，导致参与燃烧的燃油过多，且雾化质量较差，使部分燃油进入排烟总管或涡轮机内燃烧，使废气能量过度。如，/)喷油器柱塞与柱塞套密封面磨耗，燃油泄漏至量杯的油量过多；喷油器量杯裂痕或严重变形；喷油嘴外侧与气缸盖安装孔的密封圈失效，燃油从喷油嘴铜套泄漏至缸内；气缸盖有裂痕，燃油直接从进、回油道泄漏至汽缸内等等。

      损坏的特性是防锈水、机油温度偏高，排烟冒黑烟，严重时排气管内有明显柴油痕迹。

      机油参与燃烧，一般有两个方面：一是增压器转子轴封装置因磨耗、划伤、装配错误等因由失效，机油泄漏至涡轮机参与燃烧；二是气缸内机油过多柴油发电机厂家，这可能是活塞油环折断，由汽缸套下的冷却喷嘴喷出的机油大量进入汽缸内造成；也可能是气缸盖裂痕，压力油从润滑油道泄漏至气缸内。严重时，会急剧增加涡轮机的温度而形成发热，甚至烧红。

      损坏特性是增压器外壳、机油温度超过正常温度、排气为蓝烟，严重时排气管内有明显的机油痕迹。

      气缸密封性能下降，详细有：活塞环折断或损伤严重，缸套内表面磨耗、拉伤等。故障产生时常伴有活塞敲击声；汽缸套与汽缸盖密封垫失效。可从气缸盖与缸体的结合部位观察到泄漏情况；气门关闭不严。此损坏造成气缸压缩终点可燃混合气的压缩压力不足，温度较低，影响混合可燃混合气的物理和化学准备程序，使燃烧不好，后燃严重，废气能量增加。

      损坏的特点是柴油发电机动力不佳，排气冒黑烟，油底壳有黑烟冒出并伴有呛人的刺激性味道。有时缸内有较沉闷的敲击声。

      喷油器喷油定期过晚，将引起燃烧进程的推迟，缸内爆炸压力下降，指示热效率减少，废气能量增大。故障常由喷油嘴驱动机构的零部件磨损，以及喷油定时调整不当造成。康明斯柴油泵有多种供油代码，调节时若代码弄错，必然调整不准确。

      故障的特征是供电不足，排烟较黑，甚至有火星冒出。

     进入汽缸内的新气量不足，将导致燃油燃烧不完善，其常见的损坏为空气滤清器堵塞、气门间隙过度或气门开启不正确。

      冷却品质较差也是致使增压器高温的详细缘由。cummins型柴油发电机增压器的冷却介质为机油，机油的热量通发热交换器传给淡水，再由海水(或空气)冷却淡水。因此，进入增压器的机油流量的大小和温度的高低是评价增压器冷却质量的具体指标。造成机油冷却不好的详细因素有：机油压力偏低、冷却水温度太高等。

      工作时增压器转子的转速过高，且位置较高，机油压力不足，极易使高速转动的轴承过热，加速轴承的磨损，并导致轴封系统失效、转子震动加剧等二次损坏，危害极大。

      如齿轮及泵壳内表面磨耗；调压阀密封不严或调压弹簧刚度减轻等。通常此损坏可从机油压力表读数观察出来；

     柴油发电机润滑系统出现堵塞或泄漏，特别是机油冷却器通向增压器的出口处堵塞，进出增压器的机油流量不足，增压器温度升高形成发烫。严重时增压器温度升高较快，轴承急剧磨损，振动加剧，甚至危及安全。此外，增压器密封圈失效也是冷却品质较差的原由。

      防冻液温度偏高常常是由于防锈水泵磨耗、节温器开度不足、管路泄漏或堵塞所造成。

      使用管理“非法”是致使增压器发热的不容忽视的重要起因。易发的有：

      柴油发电机长时间超负载工作，会导致供油过度，燃烧不完善，后燃严重，排烟温度偏高，油水温度相应升高，形成增压器等部件发热。其特性是柴油发电机声响较沉闷、油水温度高、排烟排黑烟。

      cummins柴油发电机增压器位置偏高，机油压力偏低，一方面造成增压器摩擦副表面润滑不足，磨耗加快、轴承间隙增大，润滑更加不良；另一方面增压器冷却不足，加快油温升高速度，同时也会使机油粘度减少，进一步恶化轴承的润滑。因此，在管理柴油发电机过程中，应及时调节机油压力，必要时应进行修理。

      此外，机油变质未能及时更换、机油牌号不对、防锈水温度、调节“非法”等也是造成增压器发烫的起因。需要指出的是，增压器过热的故障原由，可能是单一故障引起，也可能是由多重损坏综合危害的结果，不能简易化。同样，上述的故障因由分析也仅是易见的，并不是全部。

      从上述解析可知，危害增压器高温的要素较多，常常是多重损坏引起。要迅速、正确地预判故障的产生缘由和所在部位，并迅速选取高效的解决，需建立在对柴油发电机的组成、连接关系和工作原理比较清楚的基本上，并具备一定管理柴油发电机的作业经验。根据上述剖析，查找柴油发电机损坏，可首先从收集表征柴油发电机作业状态的作业数据(如，柴油发电机的转速、燃油消耗量、油水温度和压力、排烟温度等)，以及震动、声响、排烟颜色、气味等开始，对损坏征兆进行综合剖析、预判，按照可能的因由、故障的部位，由简易到复杂，由外到里的顺序进行逐步剖析排查，较终将故障隔离到零部件。 

      如柴油发电机正常运转，主机油水温度逐步上升，机油压力下降。机电人员未引起注意康明斯发动机型号大全。不久在舱外发现柴油发电机冒黑烟且逐渐加深，此时发现增压器已经烧红。停车察看时，初疑为增压器机油压力偏低，冷却不足造成故障，随之调高润滑系统压力。重新开机作业，损坏再次产生，增压器严重故障。

       从上述机电人员的验看、调整可看出，对cummins柴油发电机组成及作业机理不十分清楚，验查不仔细，调节也较为盲目。如前所述，增压器烧红属废气能量特别高的状况，其多发的缘由是燃油过多和大量机油进入涡轮机参与燃烧。正确的对策是首先将增压器总成拆下，观察排烟总管和增压器进出口位置。

第一种现状：有较多的机油。若仅在增压器出口有机油，则说明机油来自增压器；若在增压进口和排烟总管出口都有较多的机油，则说明机油来自气缸。前者可验看增压器的轴封情形以及相关部件是否有裂痕等，确定损坏部位及零件；后者尚需进一步拆装排气总管，判明具体汽缸并拆卸汽缸盖，确认机油是从汽缸套上窜，还是因为汽缸盖裂纹进入燃烧室。机油从汽缸套上窜，通常是由于活塞环折断、缸套严重拉伤，常在汽缸盖上呼吸器进出口处冒出呛人黑烟。

第二种状况：有较多的柴油。若有柴油痕迹，此时检查的重点应是喷油器及与之相关零配件。拆装排气总管，确定具体气缸并卸下这缸的喷油嘴，严查有无裂纹、变形，密封圈是否失效等；若无问题，则进一步拆卸汽缸盖，验看喷油嘴孔有无裂痕、缺损、划伤等。根据事后的检查，该船柴油发电机是由装配喷油嘴的量杯严重变形，燃油从量杯与喷油器接合处大量渗入汽缸所致。

      因此，查找增压器过热的原因，应注意以下几个关键点：

（2）增压器入口处，亦即柴油发电机排烟总管出口处此处可明确废气能量的来源，为下步验查指出方向；

（1）严格遵守使用要求，及时验查柴油发电机作业状态(如，运转数据、震动声响、排气颜色、油水泄漏状况等)，以便正确预判柴油发电机的作业状态，并查找损坏供应线）按照修理维保计划，及时做好维保维保作业；

      以上就是处理增压器烧红问题途径。但是需要注意的是，在尝试排除增压器烧红问题时，该当由专业人员进行检测和修理。如果不是专业人员，较好不要自行动手，以免造成不必要的安全隐患。

此外，在平日的生产步骤中，该当加强装置的日常维保和保养。定期验看增压器的各项参数和作业状态，及时清洗和更换散热器的滤网等，可以有效减小增压器烧红的发生。